이 장에서는 운전 준비(차량 점검, 후진, 사각지대)부터 정지의 물리학(인지 거리, 반응 거리, 제동 거리), 그리고 안전을 지키는 일상적인 판단들 — 차간 거리, 교차로와 우선 통행권, 로터리(회전교차로), 제한 접근 고속도로 진입·진출, 주차, 추월, 제한 속도, 회전까지 — 운전이라는 과업 전체를 다룹니다.
가장 자주 출제되는 개념은 4초 차간 거리 규칙(그리고 언제 이를 늘려야 하는지), 속도를 두 배 또는 세 배로 올리면 제동 거리와 충돌력이 단순히 더해지는 것이 아니라 배가되는 원리, 정차한 응급·서비스 차량에 대한 「양보 이동법」(Move Over Law), 그리고 절대 추월이 허용되지 않는 구체적 상황(시야가 확보되지 않는 언덕과 커브, 교차로 및 철길 건널목 근처, 선으로 금지된 구간)입니다.
흔한 실수는 제한 속도보다 약간 더 빨리 달려도 되는 「속도 여유분」이 있다고 믿는 것입니다 — 플로리다 법에는 그런 여유가 없습니다. 또 다른 실수는 우선 통행권을 스스로 가져갈 수 있는 것으로 여기는 것입니다. 실제로는 상대 운전자가 양보해야 하는 것입니다; 신호가 없거나 통제되지 않는 교차로에서는 움직이기 전에 어떤 상황에서 반드시 양보해야 하는지 정확히 알아두세요.
앞차와 얼마나 떨어져 있어야 하나요?⌄
일반적인 조건에서는 최소 4초, 비가 오거나 시야가 나쁘거나 다른 차에게 추월당하고 있거나 무거운 짐을 싣고 있을 때는 더 늘려야 합니다 — 이 모든 경우 정지에 더 많은 시간이 걸리기 때문입니다.
「양보 이동법」(Move Over Law)은 무엇을 요구하나요?⌄
경고등을 켜고 정차한 경찰차, 응급차량, 견인차, 공익 차량, 고장 차량에 다가갈 때, 안전하게 할 수 있다면 그 차와 가장 가까운 차로에서 벗어나야 합니다. 차로를 바꿀 수 없다면 지나갈 때 제한 속도보다 훨씬 낮게 감속해야 합니다.
다른 차량을 절대 추월할 수 없는 곳은 어디인가요?⌄
자신 쪽에 실선이 있는 곳, 추월 금지 구역, 앞을 충분히 볼 수 없는 언덕이나 커브, 교차로·다리·철길 건널목 100피트 이내, 그리고 스쿨버스가 신호를 켜고 정차해 있을 때입니다.