Conducción Básica — Licencia de Conducir de Maryland en Español
Este set de práctica de Conducción Básica para Licencia de Conducir de Maryland tiene 52 preguntas reales del manual oficial, con explicación inmediata. Necesitas 88% para aprobar el examen real de Licencia de Conducir de Maryland.
📖 Resumen del tema
Esta sección abarca los fundamentos cotidianos del control del vehículo: prepararse para conducir, manejar el riesgo, ceder el paso, elegir una velocidad y una distancia de seguimiento seguras, y girar, rebasar y estacionar. Una regla básica es que el conductor debe controlar el vehículo en todo momento para evitar un choque, ajustando la velocidad, la posición y la dirección a las condiciones de la vía. Observar hacia adelante y estar listo para cambiar de velocidad o de carril se llama manejo defensivo.
Ceder el paso significa dejar que otros vayan primero; nunca supongas que lo tienes automáticamente. Cede el paso al conductor que ya está o llega antes que tú a una intersección, al conductor a tu derecha si llegan al mismo tiempo (incluida una intersección con cuatro señales de alto), a los peatones, ciclistas y conductores que aún están en una intersección, al tránsito que viene de frente al girar a la izquierda, y al tránsito que ya está en una vía a la que ingresas desde una entrada de auto o una rampa de autopista. El límite de velocidad publicado es el máximo en condiciones ideales y nunca debes conducir más rápido; lo más seguro es circular a la misma velocidad que la mayoría del tránsito, hasta el límite, y puedes conducir más despacio cuando las condiciones lo exijan.
La mayoría de los choques por alcance se deben a seguir demasiado cerca, por eso el MVA recomienda una distancia mínima de seguimiento de 3 a 4 segundos en condiciones ideales, que se comprueba contando '1 mil, 2 mil, 3 mil' cuando el auto de adelante pasa un punto de referencia. Auméntala a cuatro o cinco segundos o más detrás de vehículos que se detienen con frecuencia, como autobuses y furgonetas de reparto. Conduce en un solo carril y no cambies de carril hasta que sea seguro ni en una intersección; por lo general rebasa por la izquierda, y nunca rebases en una zona de no rebasar, cerca de la cima de una colina o curva donde no puedas ver adelante, a menos de 100 pies de un puente, túnel, intersección o cruce de ferrocarril, ni en el acotamiento. Al estacionar, pon el freno de mano, coloca el vehículo en marcha o en 'park', saca las llaves y cierra las puertas.
¿Qué distancia de seguimiento recomienda el MVA?
En condiciones ideales, el MVA recomienda una distancia mínima de seguimiento de 3 a 4 segundos. Para comprobarla, elige un punto de referencia y cuenta '1 mil, 2 mil, 3 mil' cuando el auto de adelante lo pase. Detrás de vehículos que se detienen con frecuencia, como autobuses y furgonetas de reparto, aumenta tu distancia a cuatro o cinco segundos o más.
¿Quién cede el paso en un alto de cuatro vías o si llegamos juntos?
Si ambos llegan a la intersección al mismo tiempo, cede el paso al conductor a tu derecha; esto también aplica en una intersección de cuatro vías con señales de alto. Cede el paso a cualquier conductor que esté o llegue antes que tú a una intersección, y a los peatones, ciclistas y conductores que aún estén en la intersección. Nunca supongas que tienes el derecho de paso automáticamente.
¿Cuándo no se me permite rebasar?
No puedes rebasar en una zona de no rebasar, donde haya una línea amarilla continua de tu lado, o donde haya doble línea amarilla continua. Tampoco puedes rebasar al acercarte a la cima de una colina o a una curva donde no puedas ver claramente adelante, a menos de 100 pies de un puente, túnel, intersección o cruce de ferrocarril, ni en el acotamiento de la vía por ninguno de los lados.
52 preguntas en este tema · 30 elegidas al azar esta vez
¿A quién debe ceder el paso si todavía está en una intersección?
📚 Manual del Conductor de Maryland
Todas las preguntas están basadas en el Manual del Conductor oficial del MVA de Maryland. Estudie el capítulo correspondiente para reforzar sus conocimientos.
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